Страховка перевозки конструкций

Запрос «страховка перевозки световых фигур» про хранение, перевозку и следующий сезон, не про разовую фотографию. В каталоге по этой задаче — Арт-объект «Световой туннель».

Страховка перевозки — отдельное решение, а не невидимый слой внутри любой машины. Кто страхует, на какую сумму и с какого момента, надо назвать до отгрузки. Если едет наш перевозчик, условия пишем в КП. Если едет ваш — груз в момент передачи становится вашей зоной, и наша гарантия цеха не превращается автоматически в полис фуры. Осмотр по числу мест на погрузке и на выгрузке обязателен: без него страховой случай превращается в спор «уже так было». Крупные каркасы едут не как коробка с полки: крепление в кузове, высота, перегруз на площадке. «Обычная транспортная» без описания груза часто не понимает, что внутри арка, а не мебель. Универсальный тариф страховки по стране не публикуем и не обещаем, что любой рейс уже покрыт как премиум.

Денежная раскладка выглядит так. Фигура — карточка или КП. Аренда — 80 процентов, если не выкупаете. Доставка — строка. Полис — ещё строка или явное «без страховки, риск заказчика». Пять дней цеха говорят о готовности к отгрузке. Год исправности говорит об изделии, не о яме на трассе. Условия рейса, если везём мы, пишет ООО «Пулман» в КП. Самовывоз со Складочной 3с3 обычно означает, что дальше страхуете вы. Фиксированного тарифа доставки тоже нет: и рейс, и полис считаются по составу. Франшизу и лимит, если полис есть, назовите числом в расчёте, не словом «нормальная». Водитель не подписывает акт за кладовщика площадки: на выгрузке должен быть ваш человек с правом приёмки.

С какого момента груз перестаёт быть риском завода?

С момента передачи, если машина ваша; по условиям КП, если машина наша. Для 44-ФЗ строка «поставка до площадки» должна включать понимание, кто несёт риск в пути; иначе акт расходится с жизнью. Полис рейса и итог закупки — разные бумаги. Повреждение в пути сначала фиксируют, потом чинят или считают. Чинить сразу «потому что надо гореть завтра» можно, но это не отменяет акта: иначе ремонт сядет непонятно на кого. Фото мест в кузове до закрытия тента экономят неделю переписки. Чью машину пишите в заявке, не после звонка водителя. Возвратный рейс после сезона страхуют так же, как прямой: мокрый и помятый обратный путь — частый источник дыр.

Что чаще ломается в кузове и как это назвать в КП

• Торчащие элементы без жёсткой обрешётки
• Витражные плоскости, которые едут без прокладок
• Мишура, придавленная соседним местом
• Полигональные грани без разделителей
• Снятие заводской упаковки чужим перевозчиком «как у диванов»

Честнее «без страховки» в КП, чем молчание. Пришлите состав, пункт и чью машину — скажем, как оформить риск. Не просите «просто сделайте как обычно»: обычного тарифа на всю страну нет, и обычного полиса на всю страну тоже нет. Мокрый обратный рейс пакуют так же жёстко, как сухой прямой, иначе спор идёт с лужей, а не с ударом. Расчёт рейса и риска — на странице доставки.